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目前无缝钢管主要分为直材和卷材，在装载的时候就各有不同，据小编从一些经验丰富的老司机处了解到，无缝钢管的装载直接影响行车过程中的安全。在装载无缝钢管之前，在货厢底部垫一层草或者是垫上木头以增加摩擦力。装载卷材和装载直材大致相同，在货厢底部垫上一层草垫。不建议直材和卷材混装，如果特殊情况需要混装一定要做好防滑捆扎工作，建议把直材装在下面，直材和卷材之间依然需要垫上一层防滑草垫。虽然无缝钢管体积小，但是重量大、惯性强，如果没有合理的捆绑在急刹车时容易使无缝钢管往前滑或者是转弯是货物滑落，造成安全事故。在装车的过程中，严禁超长、超宽、超高装载。超长装载对后车影响很大，造成后车无法识辨前车灯光等，超宽装载同样对同行车辆威胁很大，超高装载使得整个车辆重心变高，转弯发生侧翻的几率变大。在行车的过程中，尽量避免急刹车，由于无缝钢管不像普通货物，无缝钢管和货厢直接的摩擦力没有普通货物那么大，再加上体积小、重量大、惯性大的特点，在急刹车的时候很容易因为惯性的作用导致无缝钢管直接从货厢滑出，推翻驾驶室，造成事故。
2019年6月18日，山东鲁丽钢铁20#：Φ50-130mm管坯价格报3660元/吨、江苏东方特钢20#：Φ40-130mm管坯价格报3720元/吨，价差为60元/吨，同比降低170元/吨，且从4月底开始两者价差就开始呈现递减态势（山东管坯价格跌价过程中维持高位，江苏管坯持续下跌）。按照经验值来看，山东、江苏管坯的价差在200元/吨附近为正常水平。管坯价差的异常化可以说是有意为之，2018年以来产能释放加速，部分山东的钢厂自行生产无缝管，为有利市场竞争，进行了对管坯挺价、无缝管压价的政策，因此导致了山东、江苏管坯价差的异常化。正因山东产管坯价格一直高企，这也造成了山东管厂管坯采购积极性变差、且其他地区低价管坯补充替代、管厂降低产量减少管坯采购。终山东管坯钢厂库存出现了如下情况：6月10日山东优特钢厂棒材总库存33.39万吨，较上周增加4.47万吨，环比增加15.46%，较去年同期增加15.19万吨，同比增加83.46%，且同比增幅持续攀升。山东优特钢厂总库存已经连续11周呈现上涨态势，当前库存创2017年4月24日以来的新高。笔者预判，就2019年6-7月份而言，山东管坯的库存压力将倒逼钢厂进行降价，届时小口径无缝钢管企业的利润情况将有一定情况改善。
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